Сервопривід змінного струму

Введення продукту

1. Особливості водія автомобільного двигуна

1.1. Швидка відповідь

Негайно адаптуйтеся до змін умов навантаження

Високопродуктивне швидкодіюче кільце

Зворотній зв'язок у реальному часі

1.2. Стабільний та сумісний

Завдання обробки DSP є більш надійним і стабільним

Повністю сумісний з основними сторонніми обертовими та прямими двигунами

1.3. Безпечний і надійний

Зменшити рівень шуму та додаткові вимоги до обладнання

Моніторинг перенапруги, струму та температури забезпечує вищу надійність

2. Таблиця параметрів

Наведені вище параметри є лише довідковими. Наша технологія продукції постійно оновлюється та вдосконалюється. У той же час ми також приймаємо налаштування та розвиток клієнтів.

3. деталі продукту

4. Завод і кваліфікація

5. Інструкції та заходи безпеки

Сервопривід - це свого роду контролер, який використовується для управління сервомотором. Його функція схожа на функцію перетворювача частоти, що діє на загальний двигун змінного струму. Він належить до частини сервосистеми і в основному використовується у високоточній системі позиціонування. Як правило, сервомотор управляється положенням, швидкістю і крутним моментом для досягнення високоточного позиціонування системи передачі. В даний час це високоякісний продукт технології передачі.

Напрям спеціалізації полягає у виборі одного чи декількох брендів відповідно до наявних у них ресурсів та розуміння навколишніх ринків. Це спеціалізація. Чому ми повинні спеціалізуватися? Ми повинні сконцентрувати всі наші ресурси, технічні, кадрові, капітальні, ефективні тощо. Нам слід зосередити свої зусилля в одному місці, і майбутній ринок буде лише дедалі детальнішим. Чому на навколишньому ринку? Зі швидкою популяризацією обслуговуючого персоналу буде все більше вибору для постачальників. Підраховано, що принцип близькості є стандартом відбору для багатьох закупівельних працівників. Якщо ви хочете покращити додатковий сервіс технічного обслуговування, чим ближче воно, тим краще. Тенденцією може бути обслуговування обладнання загальнопромислового контролю. Лише деякі з них можуть залучити бізнес по всій країні, тому спеціалізація - це нормально. Практичним працівникам потрібно подумати про це.

Надійність, висока ефективність та нульова швидкість ремонту - основні вимоги до обслуговування сервоприводу. Тепер переробка на ринку може призвести до втрати цього клієнта. Ніхто не готовий прийняти невідомий хороший чи поганий ремонтний продукт і віднести його на власну машину, щоб перевірити результат. Що більше' s, ринок переповнений тестовими платформами. Якою б глибокою не була кунг-фу, передавач не впевнений у сервоприводі з мотором.

Помилка: коли осцилограф перевіряє поточний вихідний сигнал драйвера, виявляється, що він весь шум і його неможливо прочитати.

Професіоналізація, мета побудови платформи - це не що інше, як досягнення швидкого та ефективного обслуговування сервісних водіїв. Раніше, можливо, ці два види послуг були нормальними, але зараз їх недостатньо. Треба підготувати достатню кількість запасів. Важливим показником ефективності є швидкість, три години, дві години, одна година ... Швидше і швидше? Звичайно, це' це найшвидший та найефективніший спосіб зміни дощок та аксесуарів. Ціна йде вниз. Однак служба завжди повинна йти в ногу з ринком. В даний час він може йти в ногу лише з ринком. При обслуговуванні цих універсальних сервоприводів це можна робити лише в обсязі. Гарантією є робота конвеєра, масове обслуговування та інвентаризація.

Причина несправності: вихідний моніторинговий вихід не ізольовані від джерела живлення змінного струму (трансформатора)

Метод лікування: вольтметр постійного струму можна використовувати для виявлення та спостереження.

Помилка: мотор працює швидше в одному напрямку, ніж в іншому

1. Причина несправності: фаза безщіткового двигуна неправильна. Спосіб обробки: виявити або з’ясувати правильну фазу.

2. Причина несправності: коли не використовується для тестування, перемикач тестування / відхилення знаходиться в тестовому положенні. Метод лікування: поверніть перемикач тесту / відхилення в положення відхилення.

3. Причина несправності: положення потенціометра відхилення неправильне.

Спосіб обробки: скидання.

Помилка: Мотор затримався

1. Причина помилки: полярність зворотного зв'язку швидкості неправильна.

Спосіб лікування:

а. Якщо можливо, переведіть перемикач полярності зворотного зв'язку про положення в інше положення. (на деяких дисках)

б. Якщо використовується тахометр, увімкніть тач + і тах - на драйвер.

c. Якщо використовується кодер, підключіть enc A і enc B на драйвері.

г. Наприклад, у швидкісному режимі Холла переключіть зал-1 і зал-3 на водія, а потім підключіть двигуни-а та двигун-b.

2. Причина несправності: коли зворотний зв'язок датчика швидкості, джерело живлення кодера втрачає живлення.

Перевірка підключення 5В кодера. Переконайтесь, що джерело живлення може подавати достатньо струму. Якщо ви використовуєте зовнішнє джерело живлення, переконайтеся, що напруга сигналізується водієві.

Помилка: світлодіод зелений, але двигун не рухається' t не рухається

1. Причина несправності: двигун в одному або декількох напрямках заборонено діяти.

2. Метод обробки: перевірте + заблокувати та - заблокувати порти.

2. Причина помилки: командний сигнал не наземний сигнал водія.

Спосіб обробки: з'єднайте командний сигнал із землею сигналу драйвера.

Несправність: після включення живлення світлодіод драйвера не горить Причина несправності: напруга джерела живлення занадто низька, менше мінімальної вимоги до напруги.

Лікування: перевірити та збільшити напругу живлення.

Несправність: при обертанні двигуна блимає світлодіод

1. Причина помилки: Помилка фазової зали.

Лікування: перевірте, чи правильно встановлений перемикач фази двигуна (60? / 120?). Більшість безщіткових моторів мають 120? Різниця фаз.

2. Причина несправності: несправність датчика Холла

Спосіб лікування: виявляють напругу залу А, залу Б і залу С при обертанні двигуна. Напруга повинна бути від 5 В постійного струму до 0.

Помилка: світлодіод залишається червоним весь час

Причина несправності: є несправність.

Метод лікування: причина: перенапруга, низька напруга, коротке замикання, перегрів, водій заборонений, зал недійсний.

Чи можна використовувати сервосистему як сигнал для керування двигуном поза мережею, щоб безпосередньо обертати вал двигуна?

Хоча двигун може бути в автономному режимі (у вільному стані), коли сигнал srv-on відключений, не використовуйте його для запуску або зупинки двигуна. Часте його використання може пошкодити привід. Якщо функцію автономної роботи потрібно реалізувати, можна прийняти перемикач режиму управління: припускаючи, що сервосистема потребує контролю положення, параметр вибору режиму управління no02 може бути встановлений на 4, тобто перший режим - контроль положення , а другий режим - контроль крутного моменту. Потім C-режим використовується для перемикання режиму управління: у режимі управління положенням сигнал C-режиму відкривається, щоб змусити водія працювати в першому режимі (тобто управління положенням); коли потрібно бути в автономному режимі, сигнал C-режим закритий, щоб змусити драйвер працювати у другому режимі (тобто керуванні крутний момент). Оскільки вхід команди обертання крутного моменту trqr не підключений, вихідний крутний момент двигуна дорівнює нулю, таким чином реалізуючи в автономному режимі.

Популярні Мітки: змінного струму змінного струму, Китай, виробники, постачальники, опт, замовлення, висока якість